特斯拉车主跑了2万英里FSD零接管，自动驾驶的「人肉测试员」都测出了什么

说个真事。有个叫David Moss的老哥，开着他的Model 3干了件离谱的事——连续2万英里（大概3.2万公里），全程让FSD自己开，一次都没人工接管。

3.2万公里什么概念？差不多从上海开到拉萨来回三趟。这期间经过了高速、城市道路、施工路段、超级充电站……各种你能想到的路况，全是AI自己搞定的。

Moss这个人住在美国华盛顿州塔科马，本职是卖激光雷达设备的。他不是那种疯狂的特斯拉粉丝，更像一个较真的测试工程师。去年12月他就开始搞这个挑战了，当时开着FSD v14.2跑到1万英里零接管，一下出名了。

但真正让我觉得离谱的是后面的事。创下1万英里纪录还没几天，Moss直接从洛杉矶的特斯拉Diner出发，一路干到南卡罗来纳州的默特尔比奇，全程2732英里，两天20小时，零接管。特斯拉官方还把这当成用户案例在全球展示。

后来这段纪录延续到12961英里，穿越了美国30个州，最后在威斯康星乡下被大雪终结。

你以为他就停了？不，从头再来。

今年5月底，Moss带着两个同行者从加拿大温哥华出发，一路开了3760英里到哈利法克斯，还是全程零接管。特斯拉AI软件副总裁都跑来发帖祝贺。6月他又往南开，打算完成从加拿大边境到墨西哥边境的全程自驾挑战。

有个细节挺有意思——Moss的每一次行驶数据都是通过一个叫FSD Database的平台验证的，这个平台能直接读取车辆的遥测数据，精确记录每一次人工接管，精度0.1英里。说白了，比网上那些自吹"零接管"的说法靠谱多了。有数据，有记录，做不了假。

连续自动驾驶里程统计功能是特斯拉最近才加的。v14.2首次引入了自动驾驶统计面板，到今年6月的v14.3.4才新增了实时连续驾驶计数器。只要驾驶员踩刹车、转方向盘或者取消导航，计数马上清零。能在这种机制下跑到2万英里，说明FSD在真实场景下的表现真的上了一个台阶。

Moss自己倒是挺低调，说搞这个不是为了刷纪录，就是想用真金白银的里程验证FSD到底行不行。我觉得这态度挺对——自动驾驶好不好，不是靠发布会上的宣传片，也不是靠实验室数据，而是靠实实在在跑出来的每一英里。

当然也得说一句，FSD目前还是L2级别辅助驾驶，不是无人驾驶。驾驶员必须时刻保持注意力。Moss的挑战更多是展示了系统在"辅助"状态下的可靠性上限，离真正的无人驾驶还有距离。

但说真的，能在真实道路上连续跑2万英里不出问题，这成绩已经很能打了。想想五年前FSD还经常被吐槽"不靠谱""幽灵刹车"，现在的进步确实肉眼可见。