特斯拉又为 Autopilot 悄悄和解了：法官都说了，这名字本身就有误导性

特斯拉又悄悄和解了一起致命事故诉讼。这回是 2023 年 2 月加州那起 Model S 撞消防车的事故：凌晨 4 点多，31 岁的 Genesis Mendoza Martinez 开着开启 Autopilot 的 Model S，以差不多 113 公里/小时的速度撞上一辆横停在车道上的消防云梯车——那辆车当时正在处理前面另一起事故。驾驶员当场死亡，坐在副驾的兄弟重伤。和解协议已经提交给加州联邦法院，条款保密，特斯拉由此躲过了陪审团审判。

为什么这次非得和解不可

关键在于 2025 年 5 月的一份裁决。主审法官 Vince Chhabria 驳回了原告的部分诉求，但放行了"欺诈性虚假陈述"的指控，而且明确认定"Autopilot"这个名字本身就具有误导性。更要命的是，法官裁定马斯克的公开声明在法律上具有可诉性——他多年来说过的那些话，包括"Autopilot 可能比人类司机更好"，全都可以作为庭审证据。

这对特斯拉是致命的。一旦上了陪审团，马斯克那些年吹过的牛都会被一条条翻出来，配上事故现场的照片，效果可想而知。所以和解几乎是唯一理性的选择。

不是第一次，也不会是最后一次

这套路特斯拉玩得很熟：案件临到陪审团审理前夕，低调和解，条款不公开。唯一的例外是佛罗里达州 2019 年那起致死案，陪审团判了创纪录的 2.43 亿美元惩罚性赔偿（约合 16.37 亿元人民币），法官还在今年 2 月驳回了特斯拉撤销判决的动议。这一锤把特斯拉打醒了，从那以后它明显加快了和解节奏，今年 6 月刚和解了一起涉及 FSD 的行人致死案。

公开数据更吓人：特斯拉目前面临的 Autopilot 和 FSD 相关诉讼，索赔总额高达 145 亿美元，折合人民币接近 977 亿。

说点实在的

这事对国内搞智驾的厂商也是个提醒。辅助驾驶的宣传话术，真别把"辅助"吹成"自动"。名字取得越激进，出事之后的法律风险越大。什么"自动驾驶""全场景智驾"，喊得越响，将来上了法庭越是证据。

特斯拉这 145 亿美元的雷，本质上是为过去几年激进的宣传买单。技术可以一代代迭代，但宣传上欠的账，早晚要还。对消费者来说，这事也是个提醒：现阶段再高级的辅助驾驶，名字里带不带"自动"，方向盘后面的那个人，都得随时准备接管。