一家做航空发动机的创业公司汉发长空，凭什么拿走近亿元融资

一家做航空发动机的创业公司，凭什么拿走近亿元融资

前两天刷到一条新闻，说一家叫汉发长空的公司拿了近亿元Pre-A轮融资。乍一看没什么特别的，毕竟现在动不动就听说谁谁又融了多少亿。但一看赛道——民用航空发动机——我立马来了兴趣。

航空发动机这玩意儿，国内市场上过去几乎全是军用的，民用的？不好意思，基本是空白。国际上的GE、罗罗、普惠这些巨头，把民用航发市场吃得死死的。你想做无人机、eVTOL（飞行汽车那种）？发动机只能从国外买，价格高不说，人家还不见得卖给你。这就是目前低空经济最卡脖子的地方。

所以汉发长空这家公司选的切入点就很有意思。

汉发长空做的不是那种大飞机的涡轮风扇发动机——那种一般人真做不了，投入太大了。他们选的是400千瓦级的通用核心机平台。这个数字不是拍脑袋定的，背后有很清晰的技术逻辑。

200千瓦以下的，活塞发动机就能搞定，技术上很成熟。往上走，大型涡轴、涡桨发动机又是军方的地盘。偏偏200到500千瓦这个区间，国内没人做——这就是所谓的"工程空档"。

而恰巧，现在最火的无人机、低空物流、短途客运飞行器，用的就是这个功率段的动力。这就等于你在一条没什么人竞争的路上，刚好遇到了最大的客流——这个timing选得就挺聪明。

目前他们的涡轴发动机S4已经进入挂飞测试阶段了，累计运转超过5000分钟，最大实测功率426千瓦。涡桨和涡电版本今年下半年也要首装下地了。从数据上看，不是吹牛的那种。

我觉得这家公司最有意思的不只是技术，而是他们的商业思路——"核心机平台化"。说白了，就是搞一个统一的发动机核心，然后在它基础上衍生出涡轴、涡桨、涡电三种版本，分别适配不同类型的飞行器。

这样做的好处很明显：不用每种型号都从零开始研发，成本降下来了，迭代速度上去了。而且跟下游的飞行器厂商深度绑定，飞多了就有数据有了数据就能不断优化——这种正反馈循环一旦跑起来，后来者想追上就很难了。

投资人方广资本、致道资本这些机构选择下场，估计也是看中了这一点。航空航天创业不像做App，三个月不赚钱就凉了。这是个长周期赛道，一旦跑出来壁垒极高。

其实这几年我一直在关注低空经济相关的创业项目，从做无人机的到做飞行控制的都有。但说实话，像汉发长空这样敢从发动机入手的，不多见。毕竟做整机容易出成果，做核心零部件又苦又累又慢。

但反过来想想，发动机是飞行器的"心脏"。心脏的问题不解决，外面包装得再漂亮也没用。这家公司选择啃最硬的骨头，哪怕慢一点，方向是对的。

再说了，国内低空经济这个大方向，现在是政策开绿灯、资本在涌入、人才在聚集。如果这会儿有人能把民用航发的空白补上，那后面可就是一整条产业链的生意了。

创业嘛，有时候不是比谁跑得快，而是比谁挑对了赛道、选对了时机。汉发长空这次融资，算是对这两件事的一个验证吧。