华为智驾老兵跑去造AI游艇，这个跨界创业故事有点意思

华为智驾老兵跑去造AI游艇，这个跨界创业故事有点意思

前几天看到一个创业项目，忍不住多看了几遍——前华为商用车解决方案负责人张呈伦，出来搞了个叫「同舟智航」的公司，给休闲艇做AI智驾系统。你没看错，是给船搞智能驾驶。

说实话，刚看到的时候我也觉得这跨界跨得有点大。但仔细看完采访和资料，发现逻辑还挺顺的。

张呈伦干了十年的汽车自动驾驶，从矿山无人驾驶到商用车方案都做过。有一次他带团队调研船舶市场，发现一个惊人的事实——全球有大约3500万艘休闲艇，游艇、钓鱼艇、巡航艇这些，但它们的智能化水平，怎么说呢，大概相当于十年前的车。仪表盘还是那种老式的，导航基本靠经验，靠个泊能把新手逼疯。

这哥们当时应该就在想——我在车上做了十年智能化，船这不就是个放大了的「水面上的车」吗？于是拉着几个在Intel、华为干过的老同事，一起跳进了这条「船」。

但船这个东西，跟车还真不一样。

三级海况下浪高能到一米，船身的摇晃会让传统的控制算法完全失效。水面上的障碍物也五花八门——有游泳的人半截身子在水里、有浮标、有漂浮的杂物，识别难度比路面高出一大截。他们的应对方案是用强化学习去训练控制模型，让船自己学会在各种海浪频率下保持稳定。听着就有种「用高科技降维打击传统行业」的感觉。

有意思的是他们的产品思路。同舟智航不做那种啥都干的平台公司，就盯死了休闲艇这一个品类。创始人说得挺直接的——休闲艇市场规模够大，客户愿意为体验买单，而且容易标准化。翻译成人话就是：钓鱼佬为了能钓到鱼，是舍得花大价钱的。

他们做的产品包括智能座舱和智驾系统。智能座舱这块，他们把船上所有的电气设备都管起来了——状态监控、安全报警、甚至人员落水检测。还有个特别实在的功能——把海图做到高德地图那个智能水平。你想想，在海上开着游艇，座舱里的大屏直接告诉你前面有暗礁、这个区域限速多少、最佳航线怎么走。做游艇导航跟玩手机导航一样简单，以前的老船长哪见过这个。

最让我觉得靠谱的是他们已经拿下超过500台、规模过亿元的订单了。而且欧洲头部客户也在对接。这说明什么？说明产品是真的有人买单，不是那种PPT融资的打法。

聊创业项目的时候我经常被问到——怎么看这个赛道那个赛道。我个人觉得，好的创业往往不是去抢最火的风口，而是找到一个「行业很大但技术很落后」的角落，然后用前沿技术去降维改造它。同舟智航选的这条路，多少有点这个意思。

对了，他们还融了数千万的种子轮，英诺天使和吴中金控领投的。不过对张呈伦这拨人来说，钱大概不是最紧要的事——把船开稳了，市场和资本自然会跟上来。