小米人形机器人在汽车工厂实习四个月，离人类工人就差一个百分点了

小米人形机器人在汽车工厂"实习"四个月，离人类工人就差一个百分点了

说到小米做机器人这事，记得第一次CyberOne亮相的时候，评论区全是"电子宠物"的调侃。走两步路都颤颤巍巍的，确实不太像能干活的样子。

但昨天放出来的最新进展，说真的，有点意外了。

7月14日，小米公布了人形机器人在汽车工厂的实际作业数据。不是实验室里演示，是真的在产线上干。干什么？自攻螺母上件——说白了就是在汽车组装的时候，把那些小螺母一颗颗拧到该去的位置。

刚开始干得确实不怎么样，双侧作业成功率只有90.2%。90%听起来还行？但在产线上，每十个工件就有一个要返工，跟人工比还是差一截。不过迭代了四个月后，成功率提到了98%，距离人工合格率只差1%了。

这次最值钱的不只是拧螺母，而是小米机器人解锁了两个新岗位：中控台侧盖板排序和料箱折叠回收。

中控台侧盖板排序这块，官方说是"首次在汽车工厂实现柔性工件的长时连续作业"。什么叫柔性工件？就是软的、会变形的、没法用标准夹具固定的零件。这种活以前只能人干，机器手一抓就变形，根本定不了位。现在机器人能连续干这活，成功率90%，这个含金量确实高。

搞过工业自动化的人都知道，从98%到99%的这1%，花的功夫可能比前面几十个百分点加起来都多。产线对稳定性的要求极端苛刻——99%意味着每100个工件就有一个出问题，一天累积下来的返工量够让生产计划乱套的。

所以小米这次的态度还算实在，没说"马上替代人工"，而是承认"还差1个百分点"。比那些一上来就喊"已全面超越人类"的公司靠谱多了。

全球范围内，把双足人形机器人往工厂塞的，中国厂商步子迈得最大。特斯拉Optimus还在PPT上反复改的时候，优必选、小米、宇树这几家已经让机器人进产线了。不管最后谁能跑出来，这个赛道中国公司占的先机是实打实的。

当然，拧螺母只是第一步。什么时候它能处理突发状况——螺母掉了、零件尺寸不对、上一道工序没做好——那才是真正的"替代人工"。但至少这次的数据告诉我们，方向是对的。